李金飘给新聘司机讲解安全注意事项。

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厦门网讯 据福建日报报道（记者 张颖 通讯员 林慧 文/图）近日，莆田市秀屿区福建中闽物流有限公司停车场里，地面温度逼近50摄氏度。打开车门，观察阀表，触摸管壁……李金飘对准备出发的车辆逐一进行安全检查。“这辆车发动机的气门已经调整好了，有什么问题及时反馈！”李金飘边填写检查单，边对身边即将出车的驾驶员交代着。

我省现有危险货物运输驾驶员超过2万名，他们因为运输物品的特殊性而被赋予了特殊的使命，筑牢了我省危险货物运输安全保供的屏障。2022年全国“最美货车司机”——福建中闽物流有限公司车队长李金飘，就是其中一员。入职以来，他取得十年安全行驶百万公里无事故、无违章的优异成绩。

担当天然气输送“第二管道”

随着福建能源结构转型升级，进口天然气用量持续攀升，这些“漂洋过海”的天然气主要通过天然气管网和槽车输送至全省各地。特别是在南平、三明、龙岩等山区，以及管道输送无法覆盖的县城，LNG槽车运输成了天然气输送的“第二管道”。

李金飘所在的中闽物流是我省LNG最大承运商，他和公司其他110多名司机一起，担负着全省工业与城市燃气的保供任务。

李金飘介绍说，全长17米、装配22个轮子，一辆LNG槽车大约能装20吨气体，LNG天然气经过压缩液化后存储在罐中进行运输。由于天然气是易燃易爆的危险品，司机要更加注重学习危化品知识、应急防范措施、车辆的故障排除等，严格按照规范程序进行操作。

与普通货车相比，LNG槽车运输路线都要经过事前勘察，最后选定。每一趟出车任务，李金飘都做好流程规划：“必须按照既定线路运输，可以说每一个拐弯都是经过精心设计。就像我常跑的三明线，常规是3.5小时到达气站，最高时速不能超过80公里。”

除了司机心中必须紧绷的安全弦，近年来，我省危货运输监管也在不断升级。

中闽公司的监控室内，值班员24小时轮班值守，运用信息化手段开展安全监管工作。在屏幕上，驾驶室的实时图像和车辆运行数据一目了然。

在防抗台风“杜苏芮”期间，信息化系统就发挥了作用。据省运输中心货运处处长蒋斐虎介绍，台风时段危货车辆不能上路，通过卫星定位监控平台，省运输中心提前对晋江等风险地区设置电子围栏，对所有在风险时段驶入风险地区的危货车辆实时监测、实时报警。其间，系统保障342辆危货运输车辆的运行，实现了电子围栏内危货车辆全部安全返场。

出色完成每一次应急保供

防抗台风“杜苏芮”期间，省运输中心部署安排福建中闽物流有限公司提前组建以2~3辆车为一组的“LNG应急运输小分队”，保障台风期间厦漳泉和闽西北等区域的天然气供应。李金飘主动请缨担任队长。

在李金飘的职业生涯里，有着不少这样的应急保供经历。

越是冬天，燃气需求就越旺盛。“每年公司冬季保供我都会主动报名参加，随着公司的不断发展，许多驾驶员也争着参加保供工作，现在我们的队伍更壮大了。去年一年，我们就配送了LNG近万车次，近20万吨！”李金飘自豪地说。

除了保障省内用气需求，遇到跨省紧急任务，李金飘也是冲在第一线。2018年2月，因大雪封路，原先的供气方无法送气，中海油南京空港能源公司LNG储罐库存告急，一旦断供，将严重影响南京禄口机场在春运期间的正常运营。

在接到跨省道路运输保供指令后，李金飘带领7名具有丰富的冬季长途驾驶经验的同事，驾驶4辆装运着78吨LNG的槽车从莆田出发，星夜兼程1000多公里，安全运抵南京禄口机场。南京空港能源总经理李全贵激动得赶到高速路口迎接，对他们的及时运送表示感谢。

李金飘说，生活不一定要轰轰烈烈，平凡的岗位亦能绽放出绚烂的光芒。未来，他将继续坚守在这条天然气“第二管道”上，为交通运输行业应急处置、安全保供作出自己的贡献。

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