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在国内新能源汽车市场中，不可否认，比亚迪处于了领先地位。近期小二“盯”上了比亚迪品牌的插混车，因为也是普通家庭购车，所以就把预算放在了10-15万，在刚刚关注的时候，首先映入眼帘的就是秦PLUS DM-i(图片|配置|询价)，在继续深入了解后便把驱逐舰05也放在了自己的预选车名单中，小二也是先后分别试驾了秦PLUS DM-i和驱逐舰 05(图片|配置|询价)这两款车。

接下来就说一下小二的真实试驾体验： （试驾车型为2023款 秦PLUS DM-i 冠军版 120KM 超越型和2022款 驱逐舰 05 DM-i 120KM 尊贵型）

首先先说一下视觉感官上的体验，在看到实体车后，秦PLUS DM-i给我的感觉就是一款平平无奇的车，而驱逐舰 05给我的感觉更具冲击力，这是两款车给到我的第一印象。

再进入到车内看，秦PLUS DM-i的暖阳棕确实吸引眼球，相比驱逐舰 05的黑白拼色来说，更具年轻化、也更清新，更适合年轻人。

这两款车在内饰上还有个具有争议的点，那便是档杆处。秦PLUS DM-i为档杆换挡，驱逐舰 05为旋钮换挡，绝大部分的人更倾向于前者，不过小二认为后者的旋钮档杆比较新奇。

当小二实际驾驶两款车得到的感受，两款车在EV模式下都非常平顺平稳，坐在车内感觉非常静，当切换到HEV模式下并开启强制保电后，发动机介入，会感到一些震动感，在两种模式下都能够获得较强推背感。这两款车也存在着同样的问题，就是麦弗逊式独立悬挂+纵臂扭转梁式非独立悬挂的组合，实际驾驶中经过一些减速带会有明显的颠簸，胎噪也比较大，通过后期更换轮胎可以有效的降低胎噪。

最值得一提的是这两款车的车机系统，搭载了Dlink车机，智能化程度非常高，坐在主副驾驶喊“你好，小迪。打开车窗”，可以实现识别分区并自动打开车窗，同时也可通过唤醒语音操控天窗的开闭。同时中控屏还支持分屏、旋转操作，作为一个车载ipad使用，可玩性非常高。

通过整体的感受下来，秦PLUS DM-i冠军版和驱逐舰 05没有太大的区别，所使用的电机、发动机等基本相同，只是个别配置上有些区分，最后小二通过对比，发现22款 驱逐舰 05的终端优惠价有着1.5万的优惠（各地不同，以当地经销商为准），再结合上自己想要的360全景影像和120公里的纯电续航配置，最终选择了2022款 驱逐舰 05 DM-i 120KM 尊贵型。

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